3.000 nguoi duoc mua nha gia re

ANTĐ - Sở Xây dựng Hà Nội vừa báo cáo Bộ Xây dựng về phát triển nhà ở xã hội. Theo đó, UBND TP đã phê duyệt 8 dự án đầu tư xây dựng nhà ở cho người thu nhập thấp trên địa bàn thành phố với khoảng 6.734 căn hộ, đáp ứng chỗ ở cho khoảng 22.436 người.

Giá căn hộ thu nhập thấp ở Hà Nội còn cao hơn so với yêu cầu

Hiện nay, các chủ đầu tư đã ký hợp đồng mua bán và bàn giao khoảng 3.000 căn hộ cho các đối tượng thuộc diện được mua. Để thực hiện tiếp các dự án đầu tư xây dựng nhà thu nhập thấp, các nhà đầu tư đang đề xuất vốn vay ưu đãi của năm 2012 khoảng 868 tỷ đồng.

Cũng theo Sở Xây dựng Hà Nội, phát triển nhà ở giá rẻ hiện đang gặp nhiều thách thức. Cụ thể, việc tiếp cận nguồn vốn vay và hạn mức được vay gặp khó khăn. Để tháo gỡ vướng mắc, Sở Xây dựng đề nghị tạo điều kiện cho doanh nghiệp đầu tư xây dựng được hưởng ưu đãi theo quy định tại Quyết định 67QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để giảm giá bán căn hộ.

Ngoài ra, do chưa có quy chuẩn, tiêu chuẩn về thiết kế, công nghệ, quy mô toà nhà đối với nhà ở cho người thu nhập thấp (ngoại trừ căn hộ không quá 70m2), vì vậy mỗi doanh nghiệp đầu tư với mức độ khác nhau dẫn tới giá bán khác nhau. Trong khi đó, đối tượng mua nhà lại khó tiếp cận vì chưa có cơ chế chính sách cụ thể trong việc vay vốn để mua nhà và chỉ đối tượng có hộ khẩu ở các quận nội thành mới được xét mua. Việc phát triển quỹ nhà cho thuê cũng còn gặp nhiều khó khăn, trở ngại từ nguồn vốn (ngân sách có hạn hoặc nguồn vốn vay dài hạn). Hiện nay, chưa có chế tài bảo hộ cho nhà đầu tư khi người thuê nhà không có khả năng chi trả.

Theo tintuc.xalo.vn

Coo.pMart chi 60 ti dong khuyen mai

(NLĐ) - Kỷ niệm lần thứ 16 sinh nhật hệ thống, từ ngày 5-4 đến 2-5, siêu thị Co.opMart tổ chức chương trình khuyến mãi lớn nhất trong năm với tổng kinh phí lên đến hơn 60 tỉ đồng

Trong thời gian này, 1.500 sản phẩm thiết yếu gồm thực phẩm tươi sống, thực phẩm công nghệ, chế biến… sẽ được giảm giá đến 49%; 500 sản phẩm hàng nhãn riêng Co.opMart được bán với giá thấp nhất từ trước đến nay. Ngoài ra, khách hàng thành viên và VIP của Co.opMart còn được mua 200 mặt hàng với giá tốt nhất, tiết kiệm đến 45%...

Theo www.baomoi.com

Keangnam Dong du phi moi duoc cap giay to nha dat

may anh 3d | thue nguoi be trap | | may nghe nhac | gia de hang | binh nong lanh | may say toc |

Chủ toà nhà Keangnam Landmark Tower (Phạm Hùng - Hà Nội) vừa yêu cầu cư dân nhà phải nộp giấy xác nhận tất toán phí quản lý mới được làm thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu căn hộ.

Công ty TNHH Một thành viên Keangnam Vina vừa đưa ra điều kiện để các hộ dân được làm thủ tục cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu căn hộ. Chủ đầu tư yêu cầu người mua nhà ngoài việc phải cung cấp bản sao công chứng chứng minh thư nhân dân, hộ khẩu thường trú... còn phải nộp giấy xác nhận tất toán phí quản lý.

Chị Minh Thảo, đại diện cư dân cho rằng, yêu cầu của chủ đầu tư là phi lý bởi hợp đồng đã ghi rõ trách nhiệm làm giấy tờ nhà đất thuộc về chủ đầu tư. Thêm vào đó, giấy xác nhận tất toán phí quản lý không có trong danh mục hồ sơ xin cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu căn hộ.

Chị Thảo nhấn mạnh, nhiều hộ dân đóng phí 4.000 đồng mỗi m2 phí dịch vụ và yêu cầu ban quản lý đưa giấy xác nhận tất toán phí quản lý nhưng không được chấp thuận. "Chỉ những trường hợp đóng phí dịch vụ hơn 18.000 đồng mới được tất toán. Các trường hợp thu 4.000 đồng đều bị yêu cầu nộp khoản chênh thì mới được chủ đầu tư làm thủ tục giấy tờ nhà đất", chị Thảo cho hay.

Theo chị Thảo, việc chủ đầu tư ép đóng phí dịch vụ cao hơn mức trần của UBND thành phố dưới hình thức làm thủ tục giấy tờ nhà đất là làm khó người dân.

Bác Trần Xuân Trạch, một cư dân sống ở toà nhà Keangnam cho hay, bác mua căn hộ rộng 160 m2 với giá 480.000 USD từ năm 2010. Từ tháng 11/2011 đến tháng 2 năm nay, bác đã đóng đầy đủ phí dịch vụ 4.000 đồng mỗi m2 cho chủ đầu tư, dưới hình thức chuyển khoản qua ngân hàng.

"Trung bình mỗi tháng, gia đình tôi đều đóng đủ 640.000 đồng tiền phí dịch vụ và chưa có được giấy tất toán. Nay yêu cầu nộp phí tất toán rồi mới cấp sổ đỏ là ép cư dân", bác Trạch bức xúc.

Trao đổi với VnExpress.net , một nguồn tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, điều kiện cấp giấy tờ nhà đất cho các căn hộ tại Keangnam không liên quan đến phí quản lý căn hộ. Việc cấp giấy tờ nhà đất sẽ căn cứ vào hợp đồng mua bán căn hộ và thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư. Còn phí dịch vụ lại do thoả thuận dân sự giữ chủ đầu tư và người mua.

Theo vị này, sang tuần, Sở Xây dựng sẽ kiểm tra và yêu cầu chủ đầu tư giải trình cụ thể về việc ép người dân đóng phí mới làm thủ tục cấp quyền sở hữu căn hộ.

Mâu thuẫn giữa cư dân Keangnam và chủ đầu tư về phí dịch vụ kéo dài từ tháng 6/2011 đến nay vẫn chưa tìm được tiếng nói chung. Từ ngày 1/1/2012, Keangnam đã cắt 50% số thang máy, không bố trí lễ tân và vệ sinh toà nhà. Tại cuộc họp về giá thành dịch vụ ở Keangnam ngày 11/1, Sở Xây dựng Hà Nội đã yêu cầu chủ đầu tư toà nhà Keangnam phải mở tất cả các thang máy phục vụ cho cư dân.

Hoàng Lan

Xem thêm

• Giảm phí dịch vụ, Keangnam cắt bớt thang máy
• Hà Nội yêu cầu Keangnam Vina báo cáo về phí dịch vụ
• Hà Nội yêu cầu xử lý vụ thu phí khủng ở Keangnam
• Keangnam nhượng bộ, cam kết không cắt dịch vụ

Theo tintuc.xalo.vn

Thuong hieu, bai toan con bo ngo…

dien toan dam may | download yahoo 11 | proshow gold | google chrome 12 | google chrome 13 | google chrome 14 |

Theo đánh giá chung của nhiều chuyên gia kinh tế, các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam trên thị trường quốc tế như chè, cà phê, cá ba sa, giày da, may mặc… đều có chất lượng không thua kém gì các nước khác nhưng các doanh nghiệp Việt lại không có nhận thức về giá trị thương hiệu nên phải mượn tên của người khác làm thương hiệu. Điều đó vô tình làm giảm giá trị thực của hàng hóa. Bên cạnh đó, sản xuất của doanh nghiệp không ổn định phụ thuộc vào các doanh nghiệp nước ngoài và đặc biệt quan trọng là doanh nghiệp không tự khẳng định được mình trên thị trường quốc tế.

Hàng Việt Nam khi xuất khẩu sang nước ngoài phải gắn mác ngoại là thực tế đáng báo động của nền kinh tế Việt Nam. Bên cạnh số ít thuận lợi mà việc mượn danh thương hiệu nước ngoài mang lại, thì doanh nghiệp xuất khẩu gặp phải không ít thua thiệt. Và người tiêu dùng nước ngoài chưa có mấy khái niệm về hàng hóa mang thương hiệu Việt Nam trong khi họ đang sử dụng chính những sản phẩm made in Vietnam.

Thương hiệu mang lại nhiều ưu thế cho doanh nghiệp xuất khẩu

Hàng năm, công ty TNHH may Hải Bảo (Cổ Nhuế-Từ Liêm) đều ký những hợp đồng xuất khẩu có giá trị lớn sang các nước lớn ở châu Âu, châu Á nhưng điều đáng nói là toàn bộ số hàng này không mang thương hiệu của công ty mà dưới tên của một doanh nghiệp nước ngoài.

Theo bà Văn Thị Hải, giám đốc công ty chia sẻ nỗi trăn trở: "Công ty chúng tôi chủ yếu xuất khẩu sang Hàn Quốc, Nga, Ba Lan, Đức… Nhưng thay vì xuất khẩu bằng thương hiệu của chính mình thì chúng tôi phải sử dụng thương hiệu của nước ngoài. Mặc dù sản phẩm đẹp, do mình thiết kế nhưng lại mang tên khác. Nguyên nhân trước hết bởi việc xuất khẩu luôn gặp rào cản về mặt luật pháp cũng như những chính sách từ phía bạn nên việc lấy thương hiệu nước ngoài giúp hàng hóa dễ tiêu thụ hơn. Thứ hai, chúng tôi vẫn chưa đủ tự tin để quảng bá thương hiệu của chính mình ra nước ngoài. Vì vậy lợi nhuận công ty có được nhờ tính công làm lãi".

Con số này không chỉ dừng lại ở 1 hay 2 doanh nghiệp, mà có nhiều doanh nghiệp dệt may lâu nay cũng chỉ dừng lại ở việc gia công cho công ty nước ngoài và xuất khẩu mượn thương hiệu. Đây là thực trạng đáng lo ngại đòi hỏi cấp thiết các doanh nghiệp Việt Nam cần sớm đề ra cho mình những chiến lược phát triển và khẳng định thương hiệu Việt trong xuất khẩu, nhất là các ngành giàu tiềm năng như: nông sản, thực phẩm chế biến, giày dép, quần áo, thủ công mỹ nghệ, thủy hải sản...

Tại các hội chợ triển lãm quốc tế, chúng ta có thể nhận thấy sự khác biệt rõ ràng giữa doanh nghiệp Việt Nam với các doanh nghiệp khác trong khu vực như Thái Lan, Malaysia… Xét một cách tổng thế tình hình kinh tế của Việt Nam mặc dù đang theo đà tăng trưởng khá nhanh nhưng so với một số nước trên thế giới hay thậm chí một số nước trong khu vực thì Việt Nam vẫn còn nhiều yếu kém. Bên cạnh đó các hình thức tiếp thị quảng bá mở rộng thị trường vẫn còn nặng tính truyền thống, cho nên nhiều thương hiệu hàng hóa của Việt Nam chưa có chỗ đứng trên thị trường quốc tế là điều tất yếu. Vì vậy, nếu như không có chiến lược marketting rõ ràng thì cái rủi ro các doanh nghiệp gặp phải rất lớn.

Theo đánh giá của một chuyên gia kinh tế: "Hiện nay các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu là doanh nghiệp nhỏ và vừa, tiềm lực tài chính còn hạn chế nên chưa thể đáp ứng được nhu cầu lớn của nước ngoài khi xuất khẩu hàng hóa. Vì vậy nếu muốn đẩy mạnh xuất khẩu, ngoài việc mỗi doanh nghiệp cần phải tự hoàn thiện và cải tiến các tư liệu sản xuất, nâng cao chất lượng và mẫu mã hàng hóa, còn cần phải có sự liên doanh liên kết để tạo thành những thương hiệu lớn".

Thực tế tại các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam thì có đến 30% doanh nghiệp chưa có bộ phận chuyên trách về marketting xuất khẩu. Điều đó cho thấy chiến lược marketting của các doanh nghiệp xuất khẩu chưa khả thi và khả năng tiếp thị, xúc tiến thương mại hạn chế.

Để giải quyết bài toán thương hiệu một cách hiệu quả, các doanh nghiệp không chỉ tập trung vào công tác marketing quảng bá hình ảnh hay áp dụng các chiến lược về giá, mà điều cốt yếu chính là việc hình thành được giá trị cũng như chất lượng của sản phẩm. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải có chiến lược cụ thể theo mô hình riêng phù hợp với doanh nghiệp mình. Đồng thời mạnh dạn đầu tư đồng bộ từ cơ sở hạ tầng đến quy trình quản lý, công tác khai thác và phát triển thị trường để thương hiệu "Made in Vietnam" ngày càng hội nhập sâu vào sân chơi quốc tế.

Theo www.baomoi.com

Nghỉ trưa dài, học sinh vào… nhà nghỉ

cưới hỏi trọn gói Thái Luân| làng Cầm | Đặng Hà Vân

Nhà nghỉ, công viên, tiệm game bỗng thành địa điểm nghỉ trưa của nhiều học sinh THPT, sau khi thành phố Hà Nội đổi lại giờ học. Các em nghỉ trưa từ khoảng 11h30 và bắt đầu vào học buổi chiều lúc 14h30.

Có 3 tiếng nghỉ trưa, một số học sinh Hà Nội lại nghỉ theo lối... khó ngờ. (Ảnh: Trường Phong)

 

Vào nhà nghỉ, công viên

 

Hơn 11h trưa, trường THPT T.H.Đ (Thanh Xuân, Hà Nội) kết thúc buổi học. Không về nhà như các bạn cùng lớp, hai học sinh (một nam, một nữ) mặc đồng phục, tay trong tay, vai đeo cặp, đi dạo quanh vài con phố gần trường trước ánh mắt dò xét, tò mò của nhiều người, trong đó có không ít bạn cùng trang lứa.

 

Đến chỗ khuất, thấy vắng người qua lại, chàng kéo nàng vào lòng, trao vội nụ hôn… Vòng qua vòng lại các con phố vài lần, chàng dẫn nàng đến trước cửa một nhà nghỉ. Chầm chậm, hai người cùng tiến vào, nhưng đến sát cửa, suy nghĩ thế nào, cô nàng lại kéo bạn trai trở ra.

 

Đã đôi lần cặp học sinh trường THPT T.H.Đ định rẽ vào nhà nghỉ, nhưng lại quay ra. (Ảnh: Trường Phong)

 

Tiếp tục dạo phố, cặp đôi vài lần “dòm ngó” nhà nghỉ, nhưng thấy có người lớn đi qua, họ lại dìu nhau dạo phố tiếp… Lúc sau, chàng dắt nàng vào quán cơm ăn trưa, sau đó lấy xe, chở người yêu đến một quán cà phê ngồi tâm sự. 14h, cặp đôi cùng trở về khu vực trường học.

 

11h, ngoài cổng một trường THPT trên đường Giải Phóng – Hà Nội lác đác vài bậc phụ huynh chờ đón con. Mọi sự chú ý đổ dồn vào một nam thanh niên đầu trần trên xe Wave alpha, đứng đợi từ lâu. Tan trường, rất nhanh, hai cô nàng tóc vàng, môi đỏ, mặc đồng phục nhảy lên kẹp ba với nam thanh niên nọ, phóng như bay về phía Ngọc Hồi (Thanh Trì). Họ rủ thêm hai “chiến hữu tuổi teen”, rồi cùng phóng ngược về phía bến xe Giáp Bát. Đầu trần, nhóm này lạng lách đánh võng, tạt đầu ô tô…

 

Vừa đến bến xe Giáp Bát, cả nhóm quay đầu, lại tiếp tục vừa phóng, vừa lạng lách về khu vực thôn Yên Ngưu (Tam Hiệp, Thanh Trì). Đi qua cổng trường, hai cô nàng còn vênh mặt nhìn chúng bạn với con mắt coi thường. Hai nữ sinh cùng nam thanh niên ghé vào một quán phở, ăn trưa, trước khi “hạ cánh” vào một ngôi nhà ba tầng trong xóm. Ngoài cửa, treo biển “Nhận cầm đồ”, nhưng không thấy hoạt động, cửa đóng im ỉm.

 

 

Gần 14h, hai nữ sinh đi ra, nam thanh niên lúc sáng lại chở hai cô về cổng trường, tất nhiên, cũng với tốc độ chóng mặt.

 

Ngồi tâm sự ở hồ Văn Quán đến sát giờ học, cô gái vội vàng lấy áo đồng phục, yêu cầu bạn trai chở về trường. (Ảnh: Trường Phong)

  

Tại một điểm khác lúc hơn 12 giờ, trời mưa phùn, gió rét. Đôi nam nữ ngồi ôm hôn nhau bên bờ hồ Văn Quán (Hà Đông – Hà Nội). Chiếc xe đạp điện dựng bên cạnh, giỏ xe đựng cặp sách học trò, và áo đồng phục.

 

14h, sắp đến giờ học, nam thanh niên vội vàng nổ máy xe, cô gái lấy đồng phục ra, rồi phóng về trường THPT L.Q.Đ (Hà Đông – Hà Nội). Đến cổng trường, nàng nhảy xuống, khoác vội cái áo đồng phục lên người đi vào trường, chàng quay đầu xe, phóng thẳng, không quên dặn “Vào học đi nhé, tối anh đến đón”. 

Say game, quên cơm

Tan trường, trong khi các bạn về nhà ăn cơm cùng gia đình, nhiều học sinh trường THPT T.H.Đ (cả nam và nữ) vòng qua vài ngõ ngách rồi tạt ngay vào quán Internet gần trường. Càng lúc, học sinh càng kéo vào đông. Không còn máy, nhiều học sinh sẵn sàng đứng chờ, ngồi xem bạn chơi chờ đến lượt. Chat, Audition, Half life, Đế chế, Đột kích, Play station… đủ trò. Chửi bậy, cãi nhau…đủ kiểu.

Nhiều học sinh bỏ cả cơm trưa, lao vào chơi game chờ buổi học chiều. (Ảnh: Trường Phong)

 

Một số nam sinh chậm chân, vì sau khi ăn trưa mới tìm đến quán. Không còn máy, cả nhóm lại lích kích đạp xe ngược lại, vòng qua vài con phố, đến quán net khác, không quên để lại một câu lầm bầm, than đen đủi.

 

13h30, thấy bụng đã réo, một nam sinh trong quán cất giọng hỏi: Có gì ăn được không, mày? Cậu bạn bên cạnh lôi ra hai hộp sữa, bảo: Uống tạm, tí nữa ra ăn sau! Uống xong hai hộp sữa, hai cậu học trò lại dán mắt vào màn hình chơi trò Đế chế.

 

14h20, hàng loạt học sinh chạy khỏi quán net, sà vào quán bún riêu ngoài cổng trường. Ăn vội được nửa bát, thấy bạn gọi điện, cả nhóm chạy vội vào trường. Giờ học buổi chiều bắt đầu.

 

Phụ huynh và thầy cô cùng lo

 

Trao đổi về vấn đề này, thầy Đỗ Đức Hòa – Hiệu trưởng trường THPT Quang Trung (Đống Đa) cho biết, từ ngày đổi giờ học, bản thân các thầy cô cũng rất lo.

 

Bình thường, giờ nghỉ buổi trưa chỉ kéo dài khoảng hơn một tiếng đồng hồ. Em nào nhà gần thì về ăn cơm cùng gia đình, nhà xa thì ăn cơm quán rồi quay trở lại trường học, nghỉ một chút là vừa đủ thời gian. Nhưng theo lịch học mới, khoảng cách giữa hai buổi học sáng và chiều quá lớn. “Chúng tôi rất lo việc một bộ phận học sinh sa ngã vào tệ nạn, đua đòi với bạn bè, nghiện điện tử… – Thầy Hòa nói.

 

Cũng theo thầy Hòa, một số học sinh lợi dụng việc đổi giờ học, nói dối bố mẹ ở trường chờ học buổi chiều rồi đi chơi cùng bạn trai, sa vào yêu đương, bỏ bê học tập…

Việc học sinh có sa ngã hay không vào các trò chơi, yêu đương phần lớn phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em, chứ không phải do giờ giấc”. - Thầy Trần Anh Tuấn.

 

Thầy Trần Anh Tuấn - Hiệu trưởng trường THPT Ngọc Hồi (Thanh Trì) cho rằng, thời gian nghỉ giữa hai buổi quá dài phần nào tạo điều kiện để một bộ phận học sinh vốn ham chơi có thêm thời gian chơi bời, lêu lổng. Tuy nhiên, thầy Tuấn cho rằng, việc học sinh có sa ngã vào các trò chơi, yêu đương hay không phần lớn phải phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em.

 

Thầy Tuấn cho biết thêm, hiện rất băn khoăn trước thông tin nhiều nữ sinh của trường bị thanh niên trong làng trêu chọc, do tan học về muộn, đi qua khu vực đường làng không có đèn.

 

“Ở khu vực ngoại thành, đường sá đi lại khó khăn, nhiều em nhà xa tới 7, 8 km, mà tan học từ 19h thì muộn quá, đi đường không đảm bảo an toàn cho các em. Bây giờ điều chỉnh xuống 18h cũng vẫn muộn. Chúng tôi đang kiến nghị cho những trường như THPT Ngọc Hồi được linh động hơn về mặt giờ giấc” - thầy Tuấn nói.

 

Trao đổi với phóng viên, nhiều bậc phụ huynh vẫn rất lo ngại. Tan trường lúc trời đã tối, lại phải đạp xe, vượt đường dài về nhà. Chị Hằng (Thanh Xuân, Hà Nội) có con gái học trường THPT Quang Trung (Hà Nội) cho biết, đợt này con gái chị nhiều hôm phải học hai buổi sáng, chiều. Chị rất sợ con gái nói dối bố mẹ để đi chơi, tụ tập, bỏ bê học hành. Bởi vậy, dù bận, trưa nào chị cũng đi đón con về cho yên tâm.

 

Theo Trường Phong

“Chuyện tình” giữa người rừng và lúa nước

(Dân trí) - Giữa trùng trùng đá vôi khổng lồ rộng tầm 10.000km2 hoang sơ và kỳ vĩ của Phong Nha - Kẻ Bàng lại có hơn 10ha lúa nước đang trổ mầm xanh. Câu chuyện như cổ tích ấy, bà con người Rục và Bộ đội Biên phòng 585 vẫn thường hay kể.

Chúng tôi lên xã Thượng Hóa (huyện Minh Hóa) - được mệnh danh là "đỉnh trời" của dãy Trường Sơn phía Tây Quảng Bình. Khí trời mùa này vẫn còn se rét, nhưng bụng dạ đồng bào dân tộc Rục, Sách nơi miền sơn cước này đang ấm lắm. Ấm bởi nay họ đã biết dựng nhà kiên cố để ở, biết trồng cây lúa nước để đủ gạo ăn quanh năm…

Hành trình rời hang núi

Cuối thập niên 60 của thế kỷ trước, ở Quảng Bình xuất hiện lời đồn về "người nguyên thủy" ở vùng núi rừng hoang vu phía Tây tỉnh này. Đó là trong một chuyến tuần tra biên giới, tổ tuần tra biên giới Đồn CAND vũ trang Óc Sách (nay là đồn Bộ đội Biên phòng 585) đã phát hiện một nhóm người mình trần, chân đất, đóng khố bỏ chạy tán loạn khi thấy họ.

Một chuyến "nằm vùng", ăn ngủ với rừng suốt 5 tháng dài đến ngày 12/09/1959, tiểu đội của Bộ đội Biên phòng Quảng Bình đã phát hiện ra tung tích của "người nguyên thủy". Nhưng cứ đến gần là họ cắm cổ chạy vào rừng sâu. Nhưng các chiến sĩ Biên phòng vẫn kiên trì theo dõi. Rồi nhờ sự giúp đỡ của các già làng, trưởng bản của dân tộc Chứt (34 "người nguyên thủy" ấy là đồng bào người Rục, một nhóm nhỏ của dân tộc Chứt), Biên phòng đã tiếp cận được họ trong một hang sâu tối thuộc Phong Nha - Kẻ Bàng.

Và cuộc "ly cốc, hạ sơn" bắt đầu khi lực lượng Biên phòng vận động họ về định cư tại 2 bản Ón và Mò O Ồ  Ồ, xã Thượng Hoá.

Những đứa trẻ ở đồng bào Rục đến trường gieo ước mơ nơi miền sơn cước

Nhưng hành trình ấy đâu dễ đổi thay khi tập quán săn bắt, hái lượm đã ăn sâu tận trong máu thịt của đồng bào. Khoảng những năm 1972 - 1973, Mỹ - ngụy điên cuồng dội bom đạn xuống vùng này để mở rộng chiến tranh. Người Rục lại bị lãng quên. Năm 1989, trận dịch sởi quét qua đã khiến 20 người Rục mất mạng. Quá kinh hãi, những người Rục cuối cùng lại quay về rừng.

Quá nhiều biến cố, không dưới 3 lần người Rục đã bỏ bản làng lên những hang đá sâu, về sống đời nguyên thủy. Nhưng sau mỗi lần như thế, Biên phòng cùng cán bộ xã Thượng Hóa lại theo sau vận động về bản. Để bây giờ, anh cán bộ Tư pháp xã cứ sang sảng: "Người Rục ư? Họ có gần 110 hộ với gần 450 nhân khẩu rồi".

Cuộc "hôn nhân"  giữ lúa nước và "người rừng"

Đưa người rừng về đã khó, làm cho họ no cái bụng để định cư còn khó gấp bội phần. Câu chuyện đưa cây lúa nước lên với đồng bào Rục được ví như là một cuộc hôn nhân đầy phúc hạnh mà Biên phòng là người se duyên.

Trung tá Trịnh Thanh Bình chia sẻ niềm vui được mùa cùng đồng bào Rục (Ảnh: Đồn Biên phòng 585 cung cấp)

"Đưa được bà con về, cũng mừng lắm nhưng phải tính kế lo cho bà con có kinh tế ổn định nữa mới yên lòng. Năm 2009, đơn vị bàn bạc nhiều lần và quyết định trồng thử 2 ha lúa nước để giải quyết lương thực tại chỗ cho bà con. Cuối vụ, lúa thu về rất năng suất. Lại sướng rơn! Thế là năm 2010, Bộ Chỉ huy Biên phòng tỉnh kiến nghị lên UBND tỉnh thực hiện dự án lúa nước Rục Làn gieo cấy trên 10 ha ruộng" - Trung tá Trịnh Thanh Bình, Đồn trưởng Đồn biên phòng 585, kể.

Nhưng đâu dễ, bà con người Rục vốn chỉ quen với bản năng lấy từ núi rừng để ăn, để sống chứ có ai biết hay nghĩ đến cấy trồng là cái chi? Đưa giống, phân lên, các chiến sĩ đồn 585 lại xắn quần xuống ruộng gieo cấy trước cho bà con thấy để làm theo. Từng chiến sĩ đến bên từng người, từng đám ruộng, nắm tận tay bà con để hướng dẫn từng đường cày, đường cấy.

Sau 2 năm 4 vụ, thành công đã thấy rất rõ ràng. Người Rục ở Thượng Hoá đã thạo lắm cái việc cày ra đường thẳng, cấy cây lúa đẹp, cầm liềm gặt nhanh tay và hạt lúa đã chất đầy bồ.

Người Rục, người Sách đang làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng để đồng bào thôi không còn lo đói

Một trong những người Rục tiên phong tán thành cao việc thực hiện dự án lúa nước Rục Làn là ông Cao Tiến Thuỳnh, giờ gặp chúng tôi cứ chỉ ra cánh đồng mà cười khà khà: "Các cán bộ chừ không lo nữa. Bởi giao ruộng cho bà con, lịch thời vụ, chăm bón, phun thuốc bà con đã quen biết hết". Ông Thuỳnh thật thà cho biết, vụ Đông – Xuân vừa rồi nhà ông đưa về đổ trong bồ gần 1 tấn thóc. Cả bản ni cũng rứa, hết lo đói ăn rồi. Dự án lúa nước Rục Làn đang phục vụ cho 115 hộ tham gia sản xuất. Trước tổ chức sản xuất theo kiểu hợp tác xã, bây giờ chuyển sang việc giao luôn ruộng lúa cho bà con rồi.

"Nếu không có cán bộ Biên phòng thì bà con Rục chắc bây giờ vẫn ở trong hang đá thôi. Làm sao biết nuôi trồng, biết cấy lúa, biết dựng cái nhà để ở được? Đồng bào mình suốt đời không quên ơn" – ông Cao Văn Khoan (56 tuổi), người ở bản Mò O Ồ  Ồ, tâm sự.

Những mầm xanh mơn mỡn sẽ hứa hẹn một mùa vàng bội thu

Đồn trưởng Đồn 585 Trịnh Thanh Bình cho hay: "Sợ mất mùa nhất là vụ Hè – Thu năm 2011 vì lũ lụt xảy ra liên tiếp. Nhưng cuối vụ năng suất lúa vẫn cao, được 4 tấn/ha. Đồn cũng đã tổ chức khảo sát các vùng đất tại xã Hoá Sơn, huyện Minh Hoá để mở rộng phát triển cây lúa nước trong vùng núi đá vôi".

Chiến sĩ đồn Biên phòng 585 cùng bà con đang gieo trồng vụ mới

Nhớ mãi cái hôm xuống đồng gieo cấy. Bí thư chi bộ bản Mò O Ồ Ồ sau thủ tục cúng Giàng, tay nâng chén rượu lên ngang mặt mà khấn: "Hôm ni 16 tháng Giêng, người Rục, người Sách của hai bản Yên Hợp và Mò O Ồ  Ồ làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng, cùng với bộ đội biên phòng Đồn 585 - Cà Xèng làm nên một mùa lúa mới bội thu, để từ đây cánh đồng lúa Rục Làn mãi mãi xanh tươi, để đồng bào thôi không còn lo đói".

Đặng Tài - Nguyễn Tú

Chuyện về “tấm huy chương đồng” từ dưới lên của Bộ GTVT

(Dân trí) - Xếp thứ 12/14 danh sách "chấm điểm" MEI 2011, Bộ Giao thông Vận tải nhận được "tấm huy chương đồng" tính từ dưới lên. Tuy nhiên, căn nguyên của tấm "huy chương" này là gì là chuyện còn phải bàn dài.

Từ sự ngạc nhiên của ngành...

Kết quả Chỉ số hiệu quả về hoạt động xây dựng và thi hành pháp luật về kinh doanh của các Bộ (MEI 2011) được công bố hồi cuối năm ngoái đã khiến giới chức ngành giao thông phải giật mình, nhưng đối tượng chịu tác động từ những văn bản quy phạm pháp luật (VBQPPL) mà Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) xây dựng là các doanh nghiệp (DN) thì dường như vẫn đang đứng "bên lề", dù đó đều là những cơ sở quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh của họ.

 

Bộ GTVT cho rằng các VBQPPL về cơ bản là khó và động chạm đến người dân

Tại buổi đối thoại chính sách giữa Bộ GTVT và Phòng Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) với đại diện một số Hiệp hội và DN được tổ chức mới đây, đã có không ít người đặt ra mối quan tâm sâu xa khi Bộ này bị xếp vị trí áp chót danh sách là thứ 12/14 MEI 2011 (đứng trước Bộ Xây dựng và Bộ Tài Nguyên và Môi trường - PV), bởi vậy cụm từ "huy chương đồng từ dưới lên" đã được nhắc đi nhắc lại rất nhiều lần.

Trước những phân trần của giới chức Bộ GTVT, Trưởng ban Pháp chế VCCI - ông Trần Hữu Huỳnh đã "động viên" rằng: "Trong bảng xếp hạng MEI 2011, Bộ GTVT xếp thứ 12 nhưng điều này cũng không có nhiều ý nghĩa bởi khoảng cách giữa các Bộ, ngành được xếp hạng là không lớn".

Trên thực tế, 2 nhóm các hoạt động mà Bộ GTVT bị các DN đánh giá thấp với số điểm dưới trung bình là việc lấy ý kiến đối tượng chịu tác động khi soạn thảo VBQPPL và quá trình kiểm tra, rà soát kết quả thi hành pháp luật. Đây cũng chính là những vấn đề được các chuyên gia VCCI khuyến nghị Bộ GTVT cần tập trung cải thiện nếu muốn tăng Chỉ số MEI trong những năm tới.

Liên quan đến vị trí xếp hạng này, trả lời Bộ trưởng Đinh La Thăng tại Hội nghị Tổng kết năm 2011 và triển khai nhiệm vụ năm 2012, bà Trịnh Minh Hiền - Vụ trưởng Vụ Pháp chế cho biết: "Theo nhận xét về MEI 2011 thì những Bộ đứng cuối bảng xếp hạng (trong đó có Bộ GTVT) về cơ bản các VBQPPL đều rất khó và động chạm đến người dân nên có những mặt phức tạp riêng, qua đây cũng cần phải cố gắng hơn.

Tôi cũng đã điểm qua về vấn đề sinh VBQPPL thì cũng không phải là quá kém và đứng ở vị trí 9/14, nhưng 2 vấn đề yếu của Bộ GTVT là cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biến đối với DN đứng thứ 14/14, việc rà soát kiểm tra và tổng kết thi hành pháp luật cũng đứng ở vị trí 14/14".

Mặc dù tỏ ra ngạc nhiên khi Bộ này bị xếp thứ hạng rất thấp trong việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động dù tất cả các VBQPPL của Bộ GTVT đều đã được đăng tải công khai trên website trước 60 ngày theo quy định, bà Hiền cũng phải thừa nhận hiếm khi nhận được các ý kiến góp ý cho những dự thảo VBQPPL được đăng tải công khai trên trang thông tin điện tử của Bộ.

… đến phản hồi từ doanh nghiệp

Trong khi đó, tại buổi đối thoại, đa số những phản hồi của một số hiệp hội đều cho rằng những đánh giá, xếp hạng MEI 2011 có độ chính xác cao. Khá nhiều lãnh đạo các hiệp hội đưa ra quan điểm về việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động của Bộ GTVT mới chỉ đủ theo trình tự quy trình ban hành VBQPPL chứ chưa thực sự quan tâm đến đề xuất, góp ý của DN.

 

Nhiều doanh nghiệp bức xúc vì cách cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biển

VBQPPL của Bộ GTVT

Ông Hồ Kim Lân - Tổng Thư ký Cảng biển Việt Nam cho hay: "Việc chờ đợi DN phản hồi trên website như Bộ GTVT làm hiện nay là khá thụ động, bởi không phải lãnh đạo DN hay hiệp hội nào cũng có đủ thời gian để hàng ngày mở trang thông tin của Bộ ra góp ý về văn bản. Chưa cần bàn tới những hội thảo tốn kém thời gian và tiền của, Bộ GTVT chỉ cần gửi e-mail cho tất cả các DN và hiệp hội cần xin ý kiến thì chắc chắn số lượng phản hồi sẽ lớn hơn".

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thanh - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) lại cho rằng không ít ý kiến góp ý xây dựng chính sách liên quan đến lĩnh vực vận tải trong quá khứ không được một số cơ quan soạn thảo quan tâm đúng mức, các cơ quan soạn thảo VBQPPL không nên chỉ tính tới những lợi ích mang lại cho công tác quản lý mà còn phải cân nhắc xem quyết định đó sẽ hỗ trợ được gì cho các DN.

"Khi nhận được ý kiến phản biện, cơ quan soạn thảo cũng nên trả lời vì sao không chấp nhận chứ không nên buông mỗi câu: lãnh đạo Bộ đã quyết thế, vì nếu đã quyết thế thì hỏi ý kiến chúng tôi làm gì!?" - ông Thanh bức xúc.

Chia sẻ với Bộ GTVT về những khó khăn khi xây dựng văn bản luật, ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội cho rằng, việc vận tải đường bộ bị thả lỏng trong 1 thời gian dài nay xiết lại đương nhiên sẽ gây bức xúc cho DN, tuy nhiên nếu Bộ GTVT và các hiệp hội phối hợp tốt hơn, các chính sách được cho là đúng đắn như việc cấp bằng lái FC, quản lý xe khách bằng hộp đen… sẽ dễ đi vào cuộc sống thay vì thời hiệu áp dụng phải điều chỉnh.

Trước những ý kiến xây dựng có tính hợp lý cao của các hiệp hội, Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên yêu cầu các cơ quan soạn thảo VBQPPL của Bộ cần phải xem xét lại phương thức lấy ý kiến đối tượng chịu tác động, đồng thời có giải pháp nâng cao công tác trợ giúp pháp lý cho các DN hoạt động trong lĩnh vực GTVT.

"Lãnh đạo Bộ GTVT rất coi trọng những đánh giá trong MEI 2011, đây là kênh thông tin quan trọng để chúng tôi xây dựng một môi trường pháp lý về kinh doanh hoàn thiện hơn" - Thứ trưởng Trương Tấn Viên cầu thị.

Quỳnh Anh